案例1
廣州本田雅閣2.4L轎車蓄電池虧電
車輛及故障描述 ▼
一輛2003年產(chǎn)廣州本田雅閣2.4L （CM5）轎車，行駛里程約6萬(wàn)千米。該車蓄電池使用1年左右，停了一晚后，早上有時(shí)蓄電池虧電，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
故障檢修 ▼
用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的充電電壓（正負(fù)極間電壓）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在未打開(kāi)任何用電設(shè)備的情況下充電電壓為14.3V，說(shuō)明發(fā)電機(jī)充電線路正常。開(kāi)啟空調(diào)，打開(kāi)前照燈，測(cè)量電壓為12.5V，電壓明顯偏低，正常值一般不低于13.5V，由此判斷發(fā)電機(jī)輸出電壓不足導(dǎo)致蓄電池虧電。
在沒(méi)有打開(kāi)用電設(shè)備的情況下，充電電壓為14.3V，此時(shí)的充電系統(tǒng)是正常的，而打開(kāi)用電設(shè)備時(shí)只有12.5V ?？赡苁怯秒娫O(shè)備的電阻增大或短路造成電壓降，或是蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良，在電流增大時(shí)引起電壓降。
將萬(wàn)用表正極表筆直接接到發(fā)電機(jī)電壓輸出“B+ ”端子，負(fù)極表筆接到發(fā)電機(jī)殼體上測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)在用電設(shè)備打開(kāi)的情況下電壓達(dá)到13.8V，說(shuō)明發(fā)電機(jī)輸出電壓正常。將兩表筆接到蓄電池正負(fù)極測(cè)量時(shí)只有12.5V，而將負(fù)表筆接到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上測(cè)量時(shí)，電壓有13.8V，說(shuō)明從發(fā)電機(jī)的電源輸出“B+ ”端子至蓄電池的線路上可能存在故障。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的搭鐵點(diǎn)G2、G3 及蓄電池負(fù)極與車身搭鐵點(diǎn)G1 情況，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)支座上發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵電纜A 的搭鐵點(diǎn)G2 固定螺栓松動(dòng)。
詢問(wèn)得知，該車曾經(jīng)更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)支座，可能未緊固搭鐵點(diǎn)G2 固定螺栓。
重新清潔和緊固搭鐵點(diǎn)G2 固定螺栓。用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的正負(fù)極間電壓，在打開(kāi)前照燈及空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓達(dá)到13.9V，充電電壓正常，故障排除。
案例2
長(zhǎng)安福特蒙迪歐轎車蓄電池嚴(yán)重虧電
車輛及故障描述 ▼
一輛長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.5L自動(dòng)擋轎車，放置1天后蓄電池就會(huì)嚴(yán)重虧電，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
故障檢修 ▼
測(cè)量蓄電池電壓，其電壓為9.7V，蓄電池嚴(yán)重虧電。
對(duì)蓄電池充電。充足電后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行測(cè)量，怠速充電電壓為13.3V；前照燈和空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)打開(kāi)后，蓄電池的端電壓下降到12.5V；將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1500r/min，蓄電池的端電壓達(dá)13.4V。用診斷儀IDS讀取發(fā)電機(jī)的數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常。說(shuō)明發(fā)電機(jī)工作正常。
用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池放電電流。拆下蓄電池負(fù)極線，將萬(wàn)用表兩表筆連接在蓄電池負(fù)極柱與負(fù)極線之間，放電電流在10s內(nèi)降到0.230A。車身控制模塊(GEM)有20min左右的延時(shí)待機(jī)時(shí)間，這段時(shí)間放電電流會(huì)保持0.230A 不變。20min后電流降到0.002A，且一直不變，說(shuō)明存在漏電現(xiàn)象。
拔下有關(guān)熔絲，查找漏電部位，當(dāng)拔到F7熔絲時(shí)發(fā)現(xiàn)電流下降到0.002A，正常電流為0.002A 左右。
查閱電路圖，得知從F7熔絲取電的有F60、F65、F66、F68、F70、F71、F72、F73、F74、F75熔絲和蓄電池省電繼電器等。
逐一拔下上述各熔絲和蓄電池省電繼電器，當(dāng)拔下蓄電池省電繼電器時(shí)發(fā)現(xiàn)放電電流下降到正常值。由于蓄電池省電繼電器由車身控制模塊(GEM)控制，更換車身控制模塊(GEM)后，故障仍不能排除。
對(duì)與F7熔絲有關(guān)的熔絲及線路進(jìn)行檢查。F61和F62熔絲對(duì)電動(dòng)車窗供電，F99熔絲對(duì)門燈供電，將F61、F62和F99熔絲拔下，判斷車門內(nèi)的電路沒(méi)有問(wèn)題。
檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池省電繼電器的控制線磨損造成短路。將磨損的導(dǎo)線做絕緣處理，故障排除。