在汽車維修時，我們通常通過讀取故障碼來分析汽車故障原因，以此來排除汽車故障。但在實際維修中，有些系統(tǒng)有故障存在，但卻調(diào)不出故障碼，這是因為電控單元只能檢測到斷路或短路故障，如果無此類直接性故障，電控單元也無法識別，這時就需要運用數(shù)據(jù)流來分析排除故障。
有時對數(shù)據(jù)流加以深入的分析，也可以判斷一些較復雜的故障，而且準確率較高，但在查找一些故障時不能單獨考慮某一種傳感器的數(shù)據(jù)，應將相關數(shù)據(jù)都讀出后，再進行分析，這樣才能更好地排除車輛故障。實際上，維修手冊中規(guī)定的數(shù)據(jù)范圍，在使用當中也會有些微小的變化，所以在讀數(shù)據(jù)流時，如果有微量超出范圍值時，也不能直接判定相應傳感器或執(zhí)行器失效。要掌握和理解數(shù)據(jù)流，就必須在實踐當中多觀察、多比較、多分析，一旦徹底掌握數(shù)據(jù)流，它將成為診斷汽車故障最快捷、最準確的主要手段之一。
朗仁工程師演示用H6 Pro分析奧迪變速箱數(shù)據(jù)流，讓技師朋友掌握如何用數(shù)據(jù)流來診斷汽車故障。
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H6 Pro->歐洲車->奧迪->自動詢問車型
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獲取底盤號碼，點擊“確定”進入下一步
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確認車輛信息，選擇“是”進入下一步
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選擇“02-變速箱電控系統(tǒng)->讀數(shù)據(jù)流”
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選擇“默認數(shù)據(jù)流”，進入下一步
例 數(shù)據(jù)流50.51，變速箱輸入和輸出轉速，如果兩者轉速比標準值相差太大，那么變速箱處于打滑狀態(tài)。52變速箱油溫度，如果顯示負溫度那么應考慮傳感器本身故障或者線路故障，當變速箱溫度顯示過高時應考慮變速箱散熱系統(tǒng)故障。
例 88，冷卻液溫度，變速箱溫度可以參考冷卻液溫度，變速箱溫度過高時將會進入保護模式。91端子30電壓，指的是變速箱控制單元常通電源電壓。
小結：分析傳感器數(shù)據(jù)流時應按維修手冊標準值來分折，分折執(zhí)行器數(shù)據(jù)流時按標準值來分析時也要多考慮實際情況來分折。