氧傳感器用以檢測排氣中氧的濃度，并向 ECU 發(fā)出反饋信號，再由 ECU 控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)是什么
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)表示由發(fā)動機排氣管上的氧傳感器所測得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這一參數(shù)顯示為左氧傳感器工作狀態(tài)和右氧傳感器工作狀態(tài) 2 種參數(shù)。排氣中的氧氣含量取決于進(jìn)氣中混合氣的空燃比。
氧傳感器是測量發(fā)動機混合氣濃稀狀態(tài)的主要傳感器。 氧傳感器必須被加熱至 300°C 以上才能向微機提供正確的信號。而發(fā)動機微機必須處于閉環(huán)控制狀態(tài)才能對氧傳感器的信號做出反應(yīng)。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)的類型依車型而不同，有些車型以狀態(tài)參數(shù)的形式顯示出來，其變化為濃或稀；也有些車型將它以數(shù)值參數(shù)的形式顯示出來，其數(shù)字單位為 mV 。濃或稀表示排氣的總體狀態(tài)， mV 表示氧傳感器的輸出電壓。該參數(shù)在發(fā)動機熱車后以中速 (1500?2000 r/min) 運轉(zhuǎn)時，呈現(xiàn)濃稀的交替變化或輸出電壓在 100?900 mV 之間來回變化，每 10s 內(nèi)的變化次數(shù)應(yīng)大于 8 次 (0.8Hz) 。若該參數(shù)變化緩慢或不變化 或數(shù)值異常，則說明氧傳感器或微機內(nèi)的反饋控制系統(tǒng)有故障。
氧傳感器工作電壓過低表示什么含義
氧傳感器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下，其主要原因如下：
(1)噴油器泄漏；
(2)燃油壓力過高；
(3)活性炭罐的電磁閥常開；
(4)空氣質(zhì)量計有故障；
(5)傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器工作電壓過高表示什么含義
氧傳感器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上，其主要原因如
(1)噴油器堵塞；
(2)空氣質(zhì)量傳感器故障；
(3)燃油壓力過低；
(4)空氣質(zhì)量計和節(jié)氣門之間的未計量的空氣；
(5)在排氣歧管墊片處的未計量的空氣；
(6)氧傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器的工作電壓不正?？赡芤鸬闹饕收先缦拢?/strong>
(1)發(fā)動機加速不良；
(2)發(fā)動機發(fā)沖；
(3)發(fā)動機冒黑煙；
(4)發(fā)動機有時熄火。