故障現(xiàn)象：
一輛2002年款別克君威轎車，裝備3.0L（LB8）發(fā)動(dòng)機(jī)。該車行駛到車速為50~80km/h時(shí)，有明顯的“頓挫”現(xiàn)象，在爬坡加速時(shí)更為明顯，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮。
故障診斷：
接車后進(jìn)行試車，確有明顯的“闖車”現(xiàn)象。首先清洗油路，檢查高壓線及更換火花塞。因發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，接著用元征X431解碼器進(jìn)行檢測(cè)，有1個(gè)故障碼P0131，其內(nèi)容是加熱型氧傳感器電路電壓過低。清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈熄滅，查看其數(shù)據(jù)流沒有發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)。重新試車后故障依舊，故障指示燈再次點(diǎn)亮，重新讀取故障碼還是P0131。
經(jīng)過分析后，仔細(xì)查詢別克君威檢修資料表明，動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM在加熱氧傳感器信號(hào)和低壓電路之間提供了約450mV的偏置電壓。氧傳感器使電壓在濃排氣時(shí)約為1000mV，在稀排氣時(shí)約有100mV變化。在閉環(huán)工作期間，動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM始終監(jiān)視加熱型氧傳感器信號(hào)，需要時(shí)則通過增、減噴油器脈寬來補(bǔ)償過濃或過稀的狀況。若加熱型氧傳感器電壓過低并保持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間將設(shè)置故障碼P0131。
其故障的原因如下：
（1）加熱型氧傳感器導(dǎo)線傳感器引出線可能布線不當(dāng)并接觸到排氣系統(tǒng)。
（2）動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM其與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體可能搭鐵不良。
（3）燃油壓力如果壓力太低系統(tǒng)將變稀，動(dòng)力系統(tǒng)控制單元能夠?qū)θ加蜏p少進(jìn)行一些補(bǔ)償，但若燃油壓力太低則設(shè)置故障碼P0131。
（4）噴油器噴油器進(jìn)行噴油量平衡測(cè)試。
（5）真空泄漏檢查真空軟管是否拔下或損壞，檢查進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否真空泄漏。
（6）排氣泄漏排氣系統(tǒng)泄漏可能引起外部空氣被吸入。通過加熱氧傳感器的排氣流使得系統(tǒng)表現(xiàn)混合氣過稀。
（7）空氣流量傳感器拔下空氣流量傳感器并用診斷儀查看其過稀情況是否得到校正。
油路系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)前面檢查過。接著又逐一排查上述項(xiàng)目后發(fā)現(xiàn)，四缸進(jìn)氣歧管與缸蓋之間存在真空泄漏。經(jīng)過分解檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管與缸蓋之間密封墊損壞。
故障排除：
更換密封墊并重新安裝后試車，故障排除。
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