接手檢查，調(diào)碼是左前輪速傳感器及其線路故障，清碼后行駛不到2公里又亮，這樣可斷定故障確實(shí)存在，換一新傳故障依舊，進(jìn)入數(shù)據(jù)流，可發(fā)現(xiàn)左前輪（在30碼左右有時(shí)為0，有時(shí)又相同，其它三個(gè)正常，到50碼上4個(gè)都正常），舉升車(chē)把左前輪拆下量電阻1，07kΩ、正常，轉(zhuǎn)動(dòng)輪子量感應(yīng)電壓應(yīng)低于1V，是290一mV430mV屬正常，
看磁頭有粉鐵屑，清洗后清碼試車(chē)，故障依舊，還是一樣碼，對(duì)換傳感器（只能用扎帶捆，線頭方向不一樣，后輪可左右混裝），依舊，數(shù)據(jù)一樣，又檢查信號(hào)圈間隙都一樣！拔了插頭把G47的11和12腳量也導(dǎo)通，不存在斷路現(xiàn)象！后來(lái)把電瓶斷開(kāi)再接上試車(chē)，故障依舊！嘿這現(xiàn)象有點(diǎn)忽悠人，就只能懷疑ABS泵有問(wèn)題了！為了一探究景，再把ABS的插頭拔了看，沒(méi)什么異常，接上接頭試車(chē)！嗨呀新的問(wèn)題又出現(xiàn)了！居然路碼表不走了，還會(huì)有鳴聲報(bào)警！反正懷疑是ABS泵有問(wèn)題剛好又多問(wèn)題就等發(fā)貨白。
新件到了，滿懷信心的裝上，可用解碼器進(jìn)不了，進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)關(guān)和儀表都提示來(lái)自ABS的通迅丟失，清不了碼，真是一波未平，一波又起，又把所以插頭撥了，量進(jìn)電源線（1腳和14腳）都有呀，搭鐵26腳也進(jìn)呀！
這時(shí)客戶提出有事要車(chē)用，先裝上（事后才知，懷疑我們搞不定，到別店搞過(guò)，因今天來(lái)ABS泵的插頭沒(méi)插，電瓶線松的），再期間也上網(wǎng)查過(guò)相關(guān)現(xiàn)象（還相當(dāng)少與此現(xiàn)象），問(wèn)過(guò)幾個(gè)群朋友，也是換泵查線！倒是查到這車(chē)的ABS線路圖
有效的辦法只有把發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板的插頭和ABS的插頭拔了，一根一根的量導(dǎo)通，這ABS電腦針腳雖是26腳，但真正用的才18腳，19腳和24腳是串通的看上實(shí)圖。ABS16腳到------發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板23腳到儀表，ABS18腳到------發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板29腳到檢測(cè)口7號(hào)腳，ABS20腳到------發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板26腳到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)正電！ABS21腳（K線）------到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板32腳，ABS23腳（K線）------到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板31腳，都通的呀！
這下有點(diǎn)懵懂了！不管怎樣還得再量電源線保險(xiǎn)（那保險(xiǎn)在電瓶上，拔下處理腳再裝上），1腳和14腳都有！再查26腳搭鐵到電腦板，一看怎樣有0，586MΩ，嘿明顯不合呀，不應(yīng)該有那么大呀！先拆下用砂紙打磨下再裝，
居然只有0，098MΩ了，這屬正常，莫非故障點(diǎn)再這里？？?。。?，把所有的針腳再處理一遍，裝復(fù)，用解碼器一進(jìn)，嘿！居然進(jìn)去了！為了確診原舊ABS泵是真壞了，還是誤判了，再重裝上，還是進(jìn)不去，
清碼后，只有提示電腦編碼！此車(chē)原編碼是0000335
編碼成功后，排空氣故障排除，試車(chē)50公里再?zèng)]出現(xiàn)！