維修站的維修技術人員首先試車啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機啟動瞬間有“嗒嗒”的響聲，比正常發(fā)動機的啟動聲音要尖銳。維修人員將汽車舉升后掛擋位起步試車，異響較明顯，聽聲音好像是從發(fā)動機與變速器連接部位產(chǎn)生的，判斷為飛輪的震動產(chǎn)生的異響。但是當維修人員更換新的飛輪后再次試車，故障還是存在。于是打開發(fā)動機油底殼后仔細檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸的一個主軸承蓋緊固螺栓松動（如圖所示），造成曲軸軸承異響。維修人員更換螺栓并緊固后，試車，異響
消除。
螺栓松動位置
近年來，隨著汽車制造技術進步和汽車診斷技術的不斷更新，維修人員特別偏重如何使用診斷儀器來診斷故障，缺乏必要的診斷方法，同時在單個品牌高檔汽車維修中遇到的故障往往局限在先進的電器故障維修上，一些常見機械故障診斷技術的掌握卻越來越薄弱。顯然，上述維修過程中的維修人員缺乏發(fā)動機異響維修的經(jīng)驗，導致維修過程走了彎路。發(fā)動機異響的診斷是一項復雜的診斷技術，可通過先進的傳感器采集數(shù)據(jù)并分析來準確判斷故障點，但由于診斷設備價格昂貴或診斷過程較復雜，一般的維修廠還是利用人的聽覺和經(jīng)驗來判斷和發(fā)現(xiàn)故障點。因此，人工診斷也是一種行之有效且廉價的診斷方法。在人工診斷發(fā)動機異響時，維修人員可以按如下步驟逐一分析、判斷，找出故障點。
首先，判斷異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系。發(fā)動機異響的產(chǎn)生肯定是伴隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)而來，發(fā)動機的技術狀況良好時，其怠速平穩(wěn)，產(chǎn)生的響聲均勻；加速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出有力且過渡圓滑的轟鳴聲；高速運轉(zhuǎn)時是平穩(wěn)的轟鳴聲。如果在發(fā)動機運行的某個期間發(fā)出間歇或較連續(xù)的金屬敲擊聲，就必須認識到發(fā)動機出現(xiàn)異響故障，應聯(lián)系到該轉(zhuǎn)速時可能產(chǎn)生異響的機件種類。例如，急加速出現(xiàn)異響，維持高速仍有異響，說明連桿軸承、主軸承、活塞銷或曲軸上有問題；保持中速再急減速出現(xiàn)異響，說明凸輪軸或正時齒輪、活塞銷襯套等有問題；怠速或低速時有異響，說明活塞與缸壁間隙過大，連桿軸承裝配等問題。
然后，判斷異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系。四沖程發(fā)動機在完成進氣、壓縮、做功、排氣過程中，同一個機件受力有可能不一樣，如曲軸連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)中某些運動件不是等速運行，受力產(chǎn)生明顯與工作循化有關的變化。維修人員可在發(fā)動機低速狀態(tài)時通過使用正時燈的閃爍來判斷異響頻率，正時燈閃爍一次異響一次，說明異響與配氣機構(gòu)相關，如果閃爍一次異響兩次，說明異響與曲軸連桿機構(gòu)相關。接著，再用斷缸法來確定異響大致發(fā)生在哪個汽缸部位。如果異響頻率與發(fā)動機工作循環(huán)無關，多為發(fā)動機附件故障，可通過發(fā)響部位來判別。
最后，判斷異響在發(fā)動機上的振動區(qū)域。常規(guī)的聽診判斷發(fā)動機異響是使用汽車專用聽診器或手持金屬起子、金屬棒從發(fā)動機的缸蓋氣門室、缸體中部、曲軸箱底部、正時齒輪蓋等部位聽診。從金屬固體傳導的聲音要比在空氣中傳導清晰許多，隨著聽診部位的變化，響聲越來越明顯說明接近異響發(fā)生部位，因此用聽診的方法更能準確判斷發(fā)動機異響故障。例如，上述故障中曲軸主軸承異響就可從汽缸體與油底殼分開面來聽到。當然，如果使用振動加速度傳感器與示波器，通過波形查找也能迅速找到異響點來判斷故障。
綜上所述，發(fā)動機異響的故障查找必須通過熟知發(fā)動機構(gòu)造與原理，將異響產(chǎn)生的特點與發(fā)動機本身運行條件相互聯(lián)系，用科學的方法理清思路，才能不走彎路直指故障點。