捷豹XF 2014款 2.0T 奢華版 配備直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240馬力，扭矩為340牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。
此車4年時(shí)間行程5W公里 這個(gè)年限配上這點(diǎn)公里數(shù)實(shí)在是不多。機(jī)械部件壞的可能性不大，電腦檢查只有一個(gè)故障碼蓄電池電壓低，但是非當(dāng)前故障碼。
就在車主開車準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的時(shí)候，聽見發(fā)動(dòng)機(jī)艙類似什么東西摩擦發(fā)出的噪音，非常明顯
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為曲軸皮帶輪和中間的花鍵軸可以相對轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵、轉(zhuǎn)向助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)。也就是說花鍵軸轉(zhuǎn)而皮帶輪不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速很慢，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同步。這就是為什么轉(zhuǎn)向有時(shí)會(huì)變沉的原因。同時(shí)皮帶還帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于皮帶輪發(fā)生打滑，轉(zhuǎn)速慢，導(dǎo)致發(fā)電電壓低，變速箱控制電磁閥驅(qū)動(dòng)電壓過低，導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。
下圖箭頭所指的圓孔內(nèi)有黑色橡膠顆粒，皮帶輪花鍵軸和皮帶輪之間是通過一層橡膠連接，起到緩沖作用，所有車的皮帶輪都是這樣設(shè)計(jì)的。
車主將方向盤打到頭后，由于助力泵負(fù)荷變大，皮帶輪負(fù)荷變大，皮帶輪和花鍵軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)異響。
車主對我們的判斷表示懷疑
皮帶輪看似和變速箱換擋沖擊沒有直接關(guān)系，但電壓是一輛車幾十個(gè)電腦模塊工作的最最基本的條件，而電又是通過發(fā)電機(jī)發(fā)出的，環(huán)環(huán)相扣，密不可分。
皮帶輪一般不容易損壞，這明顯是質(zhì)量問題，一般皮帶輪和靶輪都是固定在一起的，下圖這個(gè)是靶輪，曲軸位置傳感器通過檢測靶輪上的凸起來確定曲軸轉(zhuǎn)速。曾經(jīng)遇到過一輛車，由于靶輪和皮帶輪發(fā)生錯(cuò)位，也就是說皮帶輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而靶輪不轉(zhuǎn)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。這樣的隱性故障不好排查，有一個(gè)簡單的方法就是看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速表一動(dòng)不動(dòng)，說曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)有問題，重點(diǎn)檢查靶輪和曲軸位置傳感器。
一輛車啟動(dòng)后是發(fā)電機(jī)給車輛供電？還是蓄電池給車輛供電呢？？？啟動(dòng)后的車輛，是發(fā)電機(jī)給車輛供電，同時(shí)給蓄電池充電。一般車輛的啟動(dòng)后的工作電流是15-30A之間，而蓄電池的充電電流多少，要看蓄電池當(dāng)前容量是多少，如果達(dá)到80%左右，充電電流在2-5A之間，有條件的朋友可以用電流鉗測試一下自己的愛車是多少。